3.LSA/FFA維護對于一艘船舶的安全來說，維護好救生設備（LSA）和消防設備（FFA）非常重要，靠譜海員培訓這項工作往往被分配給甲板部的新手船員們，他們需要檢查這些設備是否存在缺陷，海員培訓工作同時記下這些設備的壽命期限，超過規定壽命期限的設備，需要及時通過電子郵件發送公司訂購更換。所有這些信息，在下一次配合檢查時都非常有用。在這個過程中，船員會了解每個救生設備（救生艇、救生筏）和消防設備的功能，包括SOLAS相關法規等。

2.3運動鍛煉與適應一般來說，長期從事海上作業的老海員、漁民一般不易暈船，或暈船的癥狀較輕；中等風浪的條件下，航行初約有80%的人暈船，靠譜海員培訓經過5小時后，暈船發生率明顯下降，說明海上航行是可以逐步適應的。海員培訓工作但是，人體對暈船適應能力的獲得是暫時性的，因此，提高海員機體對暈船的適應能力的有效方法是反復鍛煉，特別是長期間歇性的航行鍛煉是提高機體前庭器官穩定性的最為行之有效的方法。提高海員前庭器官穩定性的運動鍛煉主要有主動性鍛煉和被動性鍛煉兩種，可以結合實際情況進行針對性的練習。主動性鍛煉主要有頭部快速運動體操、體位變化較大的體操、武術、輪滑、劃船、跳水及田徑運動中的鐵餅、鏈球等內容；被動性鍛煉主要是利用一些運動器械進行刺激前庭器官的鍛煉，如秋千、浪橋、滾輪、轉椅和離心機等器械運動。長期堅持不懈地反復鍛煉可以使前庭習服，從而增強海員的防暈船、抗暈船能力。

1.《內河船員體格檢查表》；2.兩張近期直邊正面2寸免冠白底彩色照片；3.《船員服務簿》及其復印件；4.船員適任證書》；海員培訓工作5.有效身份證件及其復印件；6.其它有關證明材料（如學歷證明、培訓證明等）。靠譜海員培訓7.委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復印件（委托時）。辦理依據：1.中華人民共和國海上交通安全法2.中華人民共和國船員條例3.中華人民共和國內河交通安全管理條例4.中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發證規則5.中華人民共和國內河船舶船員適任考試發證規則

海上航行事故頻發除其存在的外部因素，還有一些是涉及船長船員的內部因素,船舶駕駛員的不規范操作和陋習都極易導致航行中的船舶發生危險，致使海上事故的發生。靠譜海員培訓今天小編就帶大家來看一看在航行中，船長、船員應該避免哪些陋習，以確保我們的航行安全。1不規范使用高頻海上交通有神器——甚高頻！交通參與者之間能互相通話，這是多么強大的安全支持?？墒?，總有些船員因為各種原因不守聽、不應答高頻，當兩船相海員培訓工作遇時，對方船想通過甚高頻通話避讓，但甚高頻被不應答，他船不知其動態，一時就不知該怎樣協調避讓，安全隱患多多。不守聽的另一個極端就是長期霸占高頻，聊天唱歌、侃天說地好不痛快。高頻不是私人電話哦，不僅影響他船，也會致使自己疏于瞭望。

航海人，除了常見的職業健康和安全問題外，船上工作的一些特別風險也需要高度重視，靠譜海員培訓比如會接觸有毒氣體或蒸氣。海員培訓工作處理危險貨物的機組人員應嚴格遵守基本的安全預防措施，并熟悉這些貨物的常規標簽，這些標簽務必貼在和它對應的原始容器上。船員通常會接觸到哪些有毒氣體？1.一氧化碳：通常是輕度的，但可能是慢性的或經常復發的；當人從大火或通風不良的內燃機、燃油爐和加熱器吸入煙霧時，就可能會出現一氧化碳中毒的情況。2.二氧化碳：無毒，但可驅散封閉空間中的可呼吸的氧氣，它的比重大于空氣，可以堆積在封閉空間的底部，造成底部空間缺氧的危險環境。3.氰化物：主要是用于熏蒸船的，如果不小心或未經培訓的人員進行熏蒸，可能會導致氰化物中毒。氰化氫比空氣輕，會聚集在封閉空間的頂部，并通過適當的通風迅速分散。

2擠占航道路上交通有“別車”，海上其實也有類似的“別船”，明明航道很寬，非得走邊邊把其他船往逆向航道或者山上擠，當然有時是受風流影響把不住航向，靠譜海員培訓但也有只顧自己不顧他人開“霸王船”的惡劣行為。3強搶船頭近距離橫越他船船頭，海員培訓工作尤其多見于小型船舶，仗著自己操縱靈活，船員“藝高人膽大”，自信心爆棚，從來不知道“讓”字怎么寫，就覺得大船肯定會讓我。沿海很多地方甚至有“搶過大船頭，吃穿不用愁”的說法，這討彩頭的方式堪稱糟粕！須知某些態勢下大船真的很難避讓啊，一路沖沖沖的結果，往往就容易發生碰撞。