專業培訓必須在國家海事局指定的具有相應資質的培訓機構進行，具體培訓地點由船員公司與培訓機構聯系。報考高級海員學歷上要求高中畢業或相當于高中文化，其他條件同普通海員。培訓時間2至3年，取得國家承認的航海專業大?；蛑袑W歷。培訓地點大連、上海靠譜、南京等海事大學或航海職業技術學院。軍人培訓工作考海員證的條件年滿18周歲并享有中華人民共和國國籍的公民；2.已依法取得中華人民共和國船員服務簿；3.經體檢符合交通部公布的船員體檢標準（漁船船員按照農業部公布的體檢標準）；4.已取得國際航行船舶的船員適任資格；5.有確定的海員出境任務；6.無海員證管理規定中禁止或者限制辦理海員證的情形；

2、及時抄收天氣預報、氣象傳真、航海警告和霧航警報，船長對霧情資料、航區特點、靠譜軍人培訓潮汐潮流及通航密度等信息應做到充分的掌握，結合本船性能和特點，軍人培訓工作做好各種復雜條件下的應急預案準備并向有關人員交待清楚。3、輪機長應按船長要求備足供主機變速的燃油。4、當視線惡劣、漁船密集、避讓困難、航道復雜及船長對航行安全無把握時，為確保船舶霧航安全，在條件許可的情況下，船長有權擇地錨泊或滯航，切勿盲目航行。5、駕駛人員應保持正規了望，悉心觀察，從燈光、水天線、風向、目標等的變化中判斷能見度是否正在惡化，是否正在進入霧區。6、能見度小于5海里時，即認為能見度不良，應處于霧航的戒備狀態，做好一切霧航準備工作，開啟雷達并調整到最佳狀態，注意守聽VHF和加強了望等。

一、暈船的發病率與癥狀暈船一般是指船舶在停泊或航行時，由于受到風浪的作用使船舶不規則地顛簸、搖晃、振動，使人內耳前庭平衡器官受到異常刺激，引起脈搏、血壓和呼吸頻率發生變化，甚至發生眩暈、皮膚蒼白、出冷汗和惡心嘔吐等一系列植物性神經反應的癥狀和體征。1.1暈船的發病率暈船的發病率主要受到海洋環境、船舶類型、靠譜軍人培訓工作性質及海員自身防暈船能力的影響。如在航行初期、中等以上風浪的條件下，軍人培訓工作海員暈船的發病率較高，達80%以上；噸位較大、減震性能較好的船舶暈船發病率較低；同一船舶上艙內人員比艙面人員暈船的發病率高；上船年限長比上船年限短的暈船發病率低。此外，海員暈船的發病率還受到一些其他因素的影響。如視覺刺激，航行時觀看外部景色，由于視線不斷變更易引起眩暈；海員在身體疲勞、心情郁悶時易發生暈船等等。

5開賭氣船有的船員“賭氣”駕駛，兩船對遇，都憋著一口氣不愿首先采取避讓措施，使得原本清爽的局面無謂變得緊張，那真是害人害己。6海上酒駕酒駕的船員都有超乎尋常的“自信”，覺得自己不過是喝喝小酒，軍人培訓工作把船開的穩穩地完全木問題，軍人培訓工作在遇上突發事件時，從容應對完全木問題。但是真相只有一個——酒精會使人神經麻痹、遲鈍。船上生活不容易，但請記得，家里親人的那份牽掛，且行且珍惜。7未采用安全航速為了趕潮水、趕船期，船能跑多快跑多快，看起來似乎是提高效率了?？梢坏┏霈F了緊急狀況，避也避不及時，一切豈不是本末倒置。8帶“病”航行有的船東為趕漁汛，常常帶有僥幸心理，船舶帶“病”航行、作業，不僅常常出現船舶失控、危險局面頻發，一旦出事，往往“病船”救生設備也無法正常使用。別為了一時的利益，毀了一船人的幸福??！9不安全值班不按值班規定安排人員值班，或值班人員睡著了，導致一艘船成了無人駕駛的幽靈船，安全風險極大，細思極恐??！來源：中國漁業互助保險

5.在船上工作是否安全?船舶航行的安全系數比汽車、摩托車高100倍以上，只要您有膽量乘坐公共汽車，那么您就可以安心地在船上工作。一個實例可以充分說明船舶航行的安全系性：國內海上南北線運輸的集裝箱貨主80%以上不購買意外保險，這對于汽運、空運來講是不可思議的。靠譜軍人培訓6.如果與外國人在一起工作會不會受氣?中國人是最聰明、最注重社會關系的民族，與外國人相處要比與中國人相處更容易，但是你要突破英語關，了解外國文化。如今中國人的國際地位就像中國的經濟和體育一樣逐日騰飛，“中國人與狗不得入內”的日子早已遠去，永不回頭。軍人培訓工作7.在船工作時工資如何發放?會出現欠發工資的現象嗎?根據個人要求不同，有兩種發放形式：1、在船每月發放現金(美元)2、船員家屬在銀行建立個人賬戶，每月直接將工資轉到個人賬戶上。